農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備條件很差，采用45號厚壁鋼管和20CrMnTi進(jìn)行焊接，可以延長零件的使用壽命。焊前預(yù)熱、焊后保溫、合是影響焊接的因素。

　　在適當(dāng)?shù)暮附訁?shù)之外，還可以從零件的熱處理工藝、配合接頭、焊接部位、焊縫長度等方面采取措施，以保證焊接質(zhì)量，提高傳載能力。

　　1.概述

　　農(nóng)用機(jī)械一般的工作環(huán)境是惡劣的，起動頻繁，反轉(zhuǎn)，沖擊負(fù)荷大。農(nóng)用機(jī)械的部分采用鏈輪傳動，片式鏈輪，如轉(zhuǎn)矩采用普通平鍵傳遞，易于制造。

　　成滾鍵失效，此方法采用附件所示的結(jié)構(gòu)。

　　45號厚壁鋼管與20CrMnTi鋼結(jié)構(gòu)焊接。

　　農(nóng)機(jī)鏈輪

　　它是在片式鏈輪端面附近加工兩個光孔，并在光孔內(nèi)焊上2個材料為20CrMnTi的套筒，其中鏈輪齒采用齒部感應(yīng)加熱淬火、回火，以提高其強(qiáng)度。

　　硬度45~55HRC，表面經(jīng)滲碳、硬化，硬度58~62HRC。兩者的材料不同，而且都是經(jīng)過熱處理的，可焊性較差，在試制初期常常出現(xiàn)廢品。通過分析，可以從。

　　對結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱處理、焊接等環(huán)節(jié)的改進(jìn)，最終提高產(chǎn)品合格率。

　　2.分析焊接性能。

　　Wc=0.42%~0.5%厚壁鋼管，屬中碳鋼，機(jī)械強(qiáng)度高，塑性變差，焊接性能變差；同時，由于齒部經(jīng)淬火、回火、接近焊接套部位的金相組織，使其具有良好的力學(xué)性能。

　　改變后變成珠光體與馬氏體的混合組織，齒面附近的馬氏體組成越近，焊接性能越差。

　　20crmnti=0.17%~0.24%，為低碳合金鋼的一種，其表面形成馬氏體金相組織，焊接性能下降。

　　如果兩種材料直接焊接，過渡層會形成脆性馬氏體組織，容易形成冷凝、熱裂，容易形成氣孔，產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，焊接質(zhì)量達(dá)不到要求。為了提高焊接性能，除了適當(dāng)?shù)钠驴谛问?、材料、焊接參?shù)、焊接前預(yù)熱、焊后保溫等措施外，還可通過下列措施來提高焊接性能。

　　在鏈輪上改變焊接位置，以避免因感應(yīng)淬火引起的熱處理影響，盡可能遠(yuǎn)離鏈輪上的馬氏體組織。焊孔中心距在設(shè)計時已確定，尺寸不能。

　　更換，但是孔可能會在鏈輪齒頂?shù)恼录庸ぁＴ撎幘酂崽幚碛绊憛^(qū)較遠(yuǎn)，經(jīng)金相顯微鏡觀察，馬氏體組織稀少，珠光體和鐵素體數(shù)量較多。

　　。與鏈輪相比，齒槽下面的齒頂處容易焊接，且易產(chǎn)生焊接缺陷。

　　采用20CrMnTi套滲碳時，可在套焊表面涂一層防滲膏，以避免滲碳進(jìn)入到焊接部位，避免在焊接部位產(chǎn)生馬氏體。然后進(jìn)行滲碳硬化處理。

　　外表面的硬度符合要求，外表面的組織也易于焊接。

　　為提高連接強(qiáng)度，避免焊接缺陷，還可采用過盈配合，并可采用H7/s6壓頭過盈配合。為避免因焊接引起的事故。

　　齒輪退火，齒部附近可不焊接。

　　3.焊接工藝。

　　焊前預(yù)備鏈輪和焊套都需要清洗干凈，以清除油污、銹跡和氧化皮，晾干后將套壓入鏈輪中，并壓裝形成環(huán)槽。相同。

　　焊接時確保無油污，保持干燥。

　　本實用新型選用YD200KR2HGE型CO2保護(hù)焊機(jī)，功率6.5kW；焊絲等級為ER50-6、f1.0mm，保護(hù)氣體為瓶裝液體CO2。

　　將本品置于加熱爐中加熱至200℃，保溫2h。采用產(chǎn)品預(yù)熱，既能減少熱裂紋、再熱裂紋的產(chǎn)生，又能減少冷裂紋的產(chǎn)生。降溫。

　　焊接過程中，速度增加，焊接區(qū)應(yīng)變率增加，易出現(xiàn)熱裂紋。預(yù)加熱能改變焊接過程中的熱量循環(huán)，降低冷卻速率，從而減少熱裂傾向。

　　通過鏈輪感應(yīng)淬火、套滲碳淬火、壓裝等工藝，使其內(nèi)部積聚了內(nèi)應(yīng)力。內(nèi)部應(yīng)力集中對再熱裂紋有較大影響，應(yīng)力集中與再熱裂紋傾向增大。

　　。而且，預(yù)熱能減小內(nèi)應(yīng)力，減小內(nèi)應(yīng)力，降低再熱裂紋的傾向。焊縫中氫氣的溶解及在焊接區(qū)域的擴(kuò)散是造成冷裂紋的主要原因。預(yù)熱的時候。

　　焊接過程中，焊接過程中，在冷裂紋敏感間隔以上停留的時間較長，大多數(shù)氫可以從焊接區(qū)逸出；降低到較低溫度時，殘留的擴(kuò)散氫氣已不足以引到。

　　產(chǎn)生冷裂。預(yù)加熱可減少冷裂紋的產(chǎn)生。

　　焊時，將焊接參數(shù)調(diào)至電壓（22±2）V，電流100A，走絲速度18m/min，保護(hù)氣體CO2噴管距離20mm，氣體流量10L/min，焊絲伸出長度20A。

　　接線速度0cm/min。

　　產(chǎn)品焊制完成后，保溫焊后放在保溫爐內(nèi)，280℃保溫2h后空氣冷卻。此方法可使擴(kuò)氫從焊接處逸出，通過對頂部預(yù)熱作用得知，脫氫能防止冷裂紋的產(chǎn)生。

　　。

　　清除焊渣用手磨焊縫，確保外觀美觀，清除焊渣飛濺。

　　4.焊接檢驗。

　　對焊縫及熱影響區(qū)進(jìn)行外觀檢查，無裂紋、夾渣、咬邊、氣孔及其它缺陷，無飛濺現(xiàn)象。

　　內(nèi)檢采用超聲波探傷檢測，符合GB11345標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

　　5.結(jié)語

　　在熱處理過程中，兩種材料既可進(jìn)行焊前預(yù)熱、焊后保溫、合理的焊接參數(shù)，也可從熱處理工藝、連接方式、焊接部位、焊縫長度等方面進(jìn)行選擇。

　　多方面分析、改進(jìn)，提高焊接質(zhì)量。

　　經(jīng)過上述改進(jìn)，使廢品率降低，產(chǎn)品在使用過程中性能穩(wěn)定，適用于條件惡劣的農(nóng)用機(jī)械傳動。

　　用什么焊接20CrMnti？焊接前后的熱處理工藝有哪些？

　　20crmnti是一種滲碳鋼，通常含有0.17%-0.24%的低碳鋼。它常用于汽車生產(chǎn)傳動齒輪。crmnti是一種具有良好淬透性的中淬透性滲碳鋼。

　　在保證淬透性的前提下，具有較高的強(qiáng)度和韌性，具有較高的低溫沖擊韌性i表面滲碳硬化鋼具有良好的加工性能、微變形和抗疲勞性。

　　表現(xiàn)還不錯。

　　應(yīng)用：適用于齒輪，軸，活塞等零部件。適用于汽車、飛機(jī)各類特殊部件。

　　特點和適用范圍：是性能優(yōu)良、淬透性好、經(jīng)滲碳淬火后，表面堅硬、耐磨，表面堅硬、耐磨，有較高的低溫沖擊韌性，可焊性中等，切削性好，正火加工性能好。適用于加工截面小于30mm的耐高，中負(fù)荷，重負(fù)荷，沖擊和摩擦的重要部件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。

　　替代18crmnti的鋼廣泛應(yīng)用于汽車拖拉機(jī)行業(yè)的滲碳部件，如齒輪等。

　　軸系、齒圈、齒輪、滑動軸承、十字頭、爪式離合器、蝸桿等。

　　低合金高強(qiáng)鋼焊條；

　　J857Cr低合金高強(qiáng)度鋼焊條符合：GBE8515-G等效：AWSE12015-G說明：J857Cr是低合金高強(qiáng)度鋼。

　　焊接前預(yù)熱200焊后進(jìn)行500-700（或暗紅色）回火什么焊條用于45厚壁鋼管？

　　采用J507堿性焊條焊接時，需預(yù)熱420℃，焊接時錘擊力減小，焊后冷卻慢，否則易產(chǎn)生氫裂。

　　一般采用J422焊條，焊接時采用J506或J507焊條，受力較大。

　　中國機(jī)械工程學(xué)會焊接學(xué)會編制的焊接工程規(guī)程第一章《焊接手冊》第一卷第一章：

　　選用J422焊條、J506、J507焊條的45號厚壁鋼管受力較大，焊接時要注意下層電流小，母材含碳量高，焊接性能差。

　　45號厚壁鋼管是中碳調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼常用的材料。本鋼冷塑一般，退火，正火比調(diào)質(zhì)時稍好，具有較高的強(qiáng)度和良好的切削加工性，經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚砗蠹纯伞?/p>

　　具有一定的韌性，塑性，耐磨，易加工?？捎糜跉浜负蜌寤『?，但不太適合氣體焊接。焊接前要預(yù)熱，焊后要進(jìn)行去應(yīng)力退火。

　　45號厚壁鋼管廣泛應(yīng)用于機(jī)械中，無熱處理：HB≤229；熱處理：正火；沖擊：Aku≥39J；強(qiáng)度高，塑性好，韌性好，45號厚壁鋼管板淬火后無回火。

　　以前，硬度超過HRC55（HRC62）時才能通過。

　　經(jīng)熱處理后，再淬火可達(dá)到HRC42-46級，既保證了其良好的力學(xué)性能，又滿足了對表面硬度的要求，用于制造承受重載荷的小截面調(diào)質(zhì)件和應(yīng)力。

　　大型正火件的小型零件，以及不太需要心強(qiáng)度的表面淬火部件。

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